Blog über Chinas Top-Motorradmodelle treiben das Branchenwachstum voran

Vorbei sind die Zeiten, in denen „Made in China“ ein Synonym für billige und minderwertige Produkte war. Die chinesische Motorradindustrie entwickelt sich schnell zu einem gewaltigen Konkurrenten etablierter japanischer und europäischer Marken. Einst von Motorradfahrern abgelehnt, bieten chinesische Motorräder heute Mainstream-Design, verfeinerte Leistung und wettbewerbsfähige Preise, was sie zu einer überzeugenden Wahl auf dem Weltmarkt macht.

Diese Fahrräder entsprechen nicht nur hinsichtlich der technischen Daten ihren internationalen Pendants, sondern verfügen oft auch über Premium-Funktionen, die bei westlichen Marken gegen Aufpreis erhältlich sind. Bemerkenswert ist, dass einige historische europäische Marken wie Moto Morini, Morbidelli und Benelli in chinesischem Besitz neues Leben gefunden haben.

Wie sollen sich Verbraucher angesichts der überwältigenden Auswahl an Optionen in dieser neuen Landschaft zurechtfinden? Hier ist eine kuratierte Liste der 10 bemerkenswertesten chinesischen Motorräder, die heute erhältlich sind.

Unter den chinesischen Herstellern, die nach Europa expandieren, ist CFMoto der aggressivste. Die Partnerschaft mit KTM sorgt für technische Glaubwürdigkeit und die 750SR-R ist ein Beispiel für diesen Ehrgeiz. Dieses Sportbike verbindet den Straßen- und Rennstreckeneinsatz mit High-End-Spezifikationen.

Das Design der 750SR-R konkurriert mit Mittelklasse-Superbikes, und ihr 110 PS starker Vierzylinder-Reihenmotor konkurriert direkt mit der Yamaha R9, der Suzuki GSX-8R und der Aprilia RS660. Es zeichnet sich auch durch Elektronik und Wert aus und verfügt über eine sechsachsige IMU für Kurven-ABS, Traktionskontrolle, mehrere Fahrmodi, Insta360-Kameraintegration, schlüssellose Zündung, Kurvenlicht und TPMS – alles serienmäßig.

Für Einsteiger, die eine sportliche Ästhetik suchen, bietet die Lexmoto LXS 125 einen Bruchteil der Kosten einer Yamaha R125 oder Suzuki GSX-R125. Die Verkaufszahlen lügen nicht – der LXR 125 führt aufgrund seines Werts, seines aggressiven Designs und seines lebhaften Einzylindermotors häufig die britischen Verkaufscharts an.

Die LXS-Variante verfeinert das Design noch weiter mit einem Retro-Auspuff und behält den gleichen 13,8-PS-Motor bei. Während die japanischen Alternativen ausgefeilter sind, bieten nur wenige neue Fahrräder unter 2.500 £ so viel Spaß.

Morbidellis Wiederbelebung unter chinesischem Besitz brachte das T1002VX hervor, ein optisch auffälliges Adventure-Bike mit Speichenrädern für zusätzlichen Offroad-Flair. Trotz seiner unkonventionellen Herkunft bietet der T1002VX eine leistungsstarke Leistung auf der Straße und abenteuertaugliche Funktionen – und das alles ohne den Premium-Preis der europäischen Konkurrenten.

Der Voge DS625X zielt mit einem Preis unter 6.000 £ auf das mittelschwere Adventure-Segment ab und liegt damit unter dem NX500 von Honda und dem Tracer 7 von Yamaha. Tests ergaben kleinere Mängel (aggressive Traktionskontrolle, weiche Vorderradbremsen), aber das Gesamtpaket und der Wert sind unbestreitbar.

Dieser A2-konforme Bobber verbindet die Ästhetik eines Custom-Bikes mit zugänglicher Mechanik. Sein 467 cm³ V-Twin (47 PS) und die niedrige Sitzhöhe von 695 mm machen es ideal für neue Fahrer, während sein retro-modernes Design in einem überfüllten Markt hervorsticht.

Das 450MT-Adventure-Bike nutzt die Technik von KTM und kombiniert KYB-Federung, Mehrzweckfähigkeit und einen Preis von unter 6.000 £. Es ist eine weichere Alternative zur Ténéré 700 von Yamaha mit Honda-ähnlicher Benutzerfreundlichkeit.

Dieses durch chinesische Investitionen wiederbelebte 649-cm³-Naked-Bike strahlt Honda CB650R-Vibes mit den Varianten STR (Sport) und SCR (Scrambler) aus. Mit einem Preis von 6.699 £ liegt sein 61-PS-Motor leicht hinter der Konkurrenz zurück, aber sein Design und seine Handhabung beeindrucken.

Ein Beweis für Chinas Fertigungskompetenz: Die 790 Adventure von KTM, die jetzt von CFMoto produziert wird, behält ihre österreichische DNA mit einem 94 PS starken Parallel-Twin und Offroad-Fähigkeiten. Mit einem Preis von 10.499 £ ist es ein Maßstab für neu gestaltete Kooperationen.

Als „Neo-Retro“-Variante der 125er-Plattform von Lexmoto tauscht die RSS 125 Verkleidungen gegen minimalistisches Design, einen 14-PS-Motor und einen Preis von 2.899 £ – 2.000 £ günstiger als eine Yamaha XSR125.

Benellis Leoncino 800 Trail unter chinesischem Besitz verbindet Scrambler-Ästhetik mit einem 754-cm3-Motor (76 PS) und blockigen Reifen für leichtes Gelände. Mit einem Preis von 7.999 £ ist es eine glaubwürdige Alternative zum Interceptor 650 von Royal Enfield.

Von Sportbikes bis hin zu Adventure-Tourern definieren chinesische Hersteller Wert und Leistung neu. Während die Premium-Segmente immer noch von traditionellen Marken dominiert werden, beweisen diese zehn Modelle, dass sich der Abstand rasch verringert.